"Vieglā sakausējuma un oglekļa šķiedras kompozītmateriālu" virsbūves struktūra kļūst par automobiļu vieglo svaru attīstības tendenci.
BMW BMW iX, kas tika publiskots pagājušajā gadā pirms jumta sijas, bija nepieciešams vairāk nekā HRC materiālu maisījuma dizains no termoplastiskiem materiāliem, un tika sasniegts daudzas lietas, ko agrāk nevarēja izdarīt.
Pirmkārt, pirms jumta sijas ir pirmais tiešais metināšanas darbnīcā oglekļa šķiedras izstrādājumu montāža. Un saskaņojiet esošās ražošanas līnijas bez maksas. Šis izstrādājums integrē metāla daļas, izmantojot vairāk nekā formēšanas procesu. Tā kā oglekļa šķiedras izstrādājumi nevar atbilst parastajiem lietošanas nosacījumiem, tie atrodas montāžas darbnīcā. Tas ir izrāviens.
Otrkārt, ņemot vērā produkta izmaksas, tikai visvairāk nepieciešams ievietot oglekļa šķiedras vairākas oglekļa šķiedras sloksnes, pārējās daļas no plastmasas daļiņām, pārstrādātiem oglekļa šķiedras materiāliem un injekcijas daļiņām. Tātad, produkta efektivitātes uzlabošanā vienlaikus uzlabojiet veiktspēju un, ņemot vērā izmaksu samazināšanu, kļūstiet par visaptverošu risinājumu.
Oglekļa šķiedras pielietojumu automobiļu rūpniecībā virza pamazām, automašīna ir viegla, nevis vienkārši izmanto citu materiālu, lai aizstātu materiālu, tajā pašā laikā arī ir nepieciešams atbilstoši jaunā materiāla īpašībām mainīt dizainu, lai uzlabotu izgatavojamību un materiālu izmantošanu. Automobiļu rūpniecībā mūsdienu jaunā laikmetā mums ir jāpanāk, lai oglekļa šķiedras tiktu plašāk izmantotas automobiļos.
