Automobiļi, aviācijas, vieglais dzelzceļš, bruņojumu ir flocking veikšanu oglekļa šķiedras. "Oglekļa šķiedra siltums" ir prēriju aizdedzināt, kāpēc šis materiāls ir tik daudz šarmu?
Oglekļa šķiedras ir ne tikai oglekļa elementiem, bet maisījums oglekļa sajaukta armatūras izmantojot epoksīda sveķiem, pēc aušanas. "Velvet cimdu", neliels svars alumīnija, spēks pārsniedz tērauda, korozijas izturība, augsta modulis, non-oksidācija vide izturēt ļoti augstas temperatūras, X-ray caurlaidība labi ... virkne priekšrocības ir pietiekami, lai piesaistītu cilvēku eyeballs.
Viegls kļūst par tendenci, oglekļa šķiedra "karsti"
Pirmkārt, teiksim viegls. Tas ir gandrīz neiespējami, lai iegūtu izrāvienu nobriedušu tehnoloģiju. Par automobiļa dzinējā uzlabojums ir ļoti ierobežota, tad rūpīgi gāšanu ir grūti sasniegt. Tātad, kā padarīt auto apzināties zemu degvielas patēriņu saskaņā ar pieņēmumu, garantējot tā mehāniskās īpašības? Viegls radīsies.
Oglekļa šķiedras kompozīti perfekti rūpēties viegls vajadzībām. "Viegls", lai sasniegtu svara samazināšanu, "augstas izturības", lai nodrošinātu sākotnējo mehāniskās īpašības.
Agrāk, BMW lieli pārdošanas apjomi Japānā, izmantojot sarežģītus materiālus EV (tīri elektriskajiem transportlīdzekļiem) "i3", sauklis ir "oglekļa šķiedras elektrisko." Par maksu, braukšanas attālumu no nedaudz īsāku EV, viegls ir īpaši svarīga. Tiek ziņots, ka transportlīdzeklis svara samazināšanas par 10%, degvielas patēriņš var samazināt 6, emisiju var samazināt 5-6%, 0-100km / h paātrinājumu var uzlabot 8, bremzēšanas ceļš saīsināt 2-7m.
16 Sep 2016, Lamborghini oficiāli paziņoja Tokijā, Japānā, būs ar Mitsubishi Chemical Company Mitsubishi Li Yang R & D oglekļa šķiedras materiāliem, kas saistīti tehnoloģiju. Pašlaik Lamborghini var ražot tikai 5 pārus šasijas katru dienu, un šāda jauda neatbilst jauno SUV - Lamborghini Urus modeli, kas tiks laists ražošanā 2018. Tāpēc, galvenais mērķis šī sadarbība ir kopīgi optimizēt un attīstīt ražošana no oglekļa šķiedras korpusā un daļas interjera paneļiem.
Oglekļa šķiedras elektrisko transportlīdzekļu viena roka rokas
2016 National Science Dienas aktivitātes, locīšanas oglekļa šķiedras elektriskā automašīna, piesaistīja daudz eyeballs. Automašīna ķermeņa kodolīgi, riteņi ir ļoti mazs, nedaudz lielāks nekā galda tenisa raketes, visa automašīna ir mazāks par 15 kilogramiem, pieaugušie ar roku gandrīz var pacelt!
SpaceX uz Marsa, 2 miljardus iegādi Toray oglekļa šķiedras
Pēdējās ziņas teica, ka, lai mount cilvēces ilgi gaidītais Marsu, Kosmosa izpētes tehnoloģiju uzņēmums SpaceX plāno ieguldīt miljardiem miljardu dolāru, lai iegādātos jaunu oglekļa šķiedras kompozītmateriāliem.
SpaceX un Toray (TORAY) parakstīja līgumu vērts $ 2 miljardus $ 3 miljardiem nopirkt Toray oglekļa šķiedras kompozītmateriāliem. Tas ir spekulējis, ka šie jaunie materiāli var tikt izmantoti, lai SpaceX Marsa pārvadātājiem. Uz Falcon 9, SpaceX izmanto tradicionālo alumīnija-litija sakausējuma vietā oglekļa šķiedras. Ja tiek izmantots oglekļa šķiedras, ir sagaidāms, ka slodze uz raķešu būtiski palielināsies.
Tajā pašā laikā, Toray ir uzsākusi oglekļa šķiedras paplašināšanas plānu. Līdz 2030. gadam, Toray būs jāievēro vairāk nekā 50% no tirgus daļas, un apsvērt būvniecību 2500-5000 tonnas jaudu Meksikā rūpnīcā gadā (LT tips).
Ķīna oglekļa šķiedras tehnoloģija, kas ir bijis par vēlu, un nopietni gausa
Rietumu valstis sāka attīstīties oglekļa šķiedras pirms vairākām desmitgadēm, kad viņi redzēja, oglekļa šķiedras, kā stratēģiskas nozīmes preču, embargo, aizliegumu uz Ķīnu, un neviens tehnoloģiju nodošanu. Reālā attīstība Ķīnas oglekļa šķiedras sāk pēdējos gados, var teikt tikai tad ir tikai sākusies, jaudu nevar pārvērst ražošanā, kas arī noved pie augstām cenām.
Piemēram, izmaksas par T700 pakāpes oglekļa šķiedras Japānas Toray ir salīdzināma ar izmaksām iekšzemes T300 līmenī. Pretruna un atpalicība aiz kopējā latenta neierobežotu tirgu ar augstas veiktspējas oglekļa šķiedras tirgus centra nodošanu Āzijas, Ķīnas oglekļa šķiedras nozares perspektīvas periodā.
"Oglekļa vecums" nāk, jūs esat gatavs?
"Lietotāji rūp automobiļu materiāliem ir alumīnija, tērauda vai oglekļa šķiedras?" "Atbilde ir skaidri priekšā mums, lietotājiem nebūs bažas par." Cena, veiktspēju, degvielas patēriņš ir uzmanības satura. Kad veiktspēju un degvielas patēriņš tiek kontrolēts, cena kļūst neizbēgama. Oglekļa šķiedras materiāls būs mainstream nākotnes automobiļu materiāliem, un tās nepilnības, kas ir izmaksas ir pārāk augstas, sīkas detaļas cenas tiek uzturētas pie desmitiem miljonu dolāru. Pirmais pieteikums no oglekļa šķiedras ir aviācijā, automobiļu aspektā koncentrēta arī uz high-end transportlīdzekļiem. Pašlaik, lai gan iekšzemes oglekļa šķiedru tehnoloģiju progress, bet lielākā daļa joprojām paļaujas uz importu. Kā pārvērst ražošanas jaudas ražošanā, samazināt izmaksas universālo pieļaujamās robežās, ir virziens oglekļa šķiedras uzņēmumu kopīgos centienus.
